2018年08月20日
ＦＥＴを付けよう ＳＣＡＲ用小改良の件
お久しぶりです
本と久々の更新です
今回はＳＣＡＲ用の小改良です
ＳＣＡＲ用自体は以前にもやりましたが、今回はこれまで作っていたもので少々気になっていたところを改良していきます
前回同様、ほぼ純正と同じ場所で分割するセパレート構成になります
以前のバージョンでは、信号線の結合部は独立したコネクタですが、今回は二本まとまったタイプのコネクタを使用しています
これがまず最初の改良点
次はユニット側
ガンの構造上、リコイルがくる場所にユニットを配置しなければならないので、ユニットの保護回路部分に樹脂を充填、衝撃に耐えるよう改良してあります
今回のテストベットはＳＣＡＲ－Ｈです
30口径版のＳＣＡＲですね
やる気満々の30口径用マガジンが心強いです
これにＡＣＯＧ載せて社会福祉公社ごっこでもやろうかと思っていましたが、やらずじまいですねえ
というかあそこは銃器選定が職員の趣味に走りすぎだと思います
ではさっそくばらし
マルイのＳＣＡＲはばらしが死ぬほどめんどい
あっちこっちビスを外して少しずつばらしていくことになるので、Ｍ4とかに比べるとほんとにめんどくさい
まあ、Ｍ4がばらしやすすぎるという指摘もできますが
まずアッパーをばらしていきましょう
アッパー側のボルトハンドルしたの留めねじ二本、ストック側のさらねじ2本のねじ四本を外します
これでアッパーが外れます
あとはグリップ、マガジンキャッチを外せばロアフレームからメカボが抜けます
メカボです
メカボ側も中を開けるまでが面倒なんですな、これが
まずフロント側のフレームを外し、
メカボ上部のリコイルユニットを外します
このあたりのパーツは袋なりタッパーなりにまとめて入れておいた方がいいでしょう
これでプレーンなメカボックスになりました
この状態でも動くのでリコイル外しという面ではＭ4より楽は楽かもしれません
ではメカボの中を見ていきましょう
次世代Ｖｅｒ2の上にリコイルユニット、それに後ろをふさいでスプリングガイドを入れてある、といった構造です
メカボ内に前から入った配線はスイッチユニットを経てグリップ方面へ行き、モーターへ接続するオーソドックスな配線経路です
いつもの通り配線を撤去していきます
元の配線と同じく、前から動力線を這わせていきます
事前にグリップ内の配線に十分な長さをとっておき、それから信号線のはんだ付けをおこないます
二枚の端子にそれぞれ信号線を一本ずつはんだ付けではんだ作業は終了
組み立てです
配線の太さの関係上、メカボ側面に入っていた配線抑えは使いません
フレームにメカボを入れていきますが、この時点では配線は上に出しておいた方がやりやすいでしょう
ではストック側の取り付けです
まずはストックをばらします
とはいってもさらネジ、留めねじを外せば分解できますので簡単です
純正ストックのヒューズボックスは外してしまいます
純正配線を撤去し、バットプレート側からセパレートユニットを入れていきます
配線経路が少々狭いので端子を折り曲げないように通して完成
ストックを組み上げ、本体と接続します
接続後は接続部をロアフレーム側に入れていきます
ロア側に押し込んでおかないとアッパーに干渉するので注意
さらにアッパーを組み込んで完成
以前のものより信号線の接続が楽になっていること、2型改良型ユニットを搭載した新ＳＣＡＲ用、すでにヤフオクに出品中ですので、ＳＣＡＲユーザーの皆様、ご興味があればよろしくお願いします
本と久々の更新です
今回はＳＣＡＲ用の小改良です
ＳＣＡＲ用自体は以前にもやりましたが、今回はこれまで作っていたもので少々気になっていたところを改良していきます
前回同様、ほぼ純正と同じ場所で分割するセパレート構成になります
以前のバージョンでは、信号線の結合部は独立したコネクタですが、今回は二本まとまったタイプのコネクタを使用しています
これがまず最初の改良点
次はユニット側
ガンの構造上、リコイルがくる場所にユニットを配置しなければならないので、ユニットの保護回路部分に樹脂を充填、衝撃に耐えるよう改良してあります
今回のテストベットはＳＣＡＲ－Ｈです
30口径版のＳＣＡＲですね
やる気満々の30口径用マガジンが心強いです
これにＡＣＯＧ載せて社会福祉公社ごっこでもやろうかと思っていましたが、やらずじまいですねえ
というかあそこは銃器選定が職員の趣味に走りすぎだと思います
ではさっそくばらし
マルイのＳＣＡＲはばらしが死ぬほどめんどい
あっちこっちビスを外して少しずつばらしていくことになるので、Ｍ4とかに比べるとほんとにめんどくさい
まあ、Ｍ4がばらしやすすぎるという指摘もできますが
まずアッパーをばらしていきましょう
アッパー側のボルトハンドルしたの留めねじ二本、ストック側のさらねじ2本のねじ四本を外します
これでアッパーが外れます
あとはグリップ、マガジンキャッチを外せばロアフレームからメカボが抜けます
メカボです
メカボ側も中を開けるまでが面倒なんですな、これが
まずフロント側のフレームを外し、
メカボ上部のリコイルユニットを外します
このあたりのパーツは袋なりタッパーなりにまとめて入れておいた方がいいでしょう
これでプレーンなメカボックスになりました
この状態でも動くのでリコイル外しという面ではＭ4より楽は楽かもしれません
ではメカボの中を見ていきましょう
次世代Ｖｅｒ2の上にリコイルユニット、それに後ろをふさいでスプリングガイドを入れてある、といった構造です
メカボ内に前から入った配線はスイッチユニットを経てグリップ方面へ行き、モーターへ接続するオーソドックスな配線経路です
いつもの通り配線を撤去していきます
元の配線と同じく、前から動力線を這わせていきます
事前にグリップ内の配線に十分な長さをとっておき、それから信号線のはんだ付けをおこないます
二枚の端子にそれぞれ信号線を一本ずつはんだ付けではんだ作業は終了
組み立てです
配線の太さの関係上、メカボ側面に入っていた配線抑えは使いません
フレームにメカボを入れていきますが、この時点では配線は上に出しておいた方がやりやすいでしょう
ではストック側の取り付けです
まずはストックをばらします
とはいってもさらネジ、留めねじを外せば分解できますので簡単です
純正ストックのヒューズボックスは外してしまいます
純正配線を撤去し、バットプレート側からセパレートユニットを入れていきます
配線経路が少々狭いので端子を折り曲げないように通して完成
ストックを組み上げ、本体と接続します
接続後は接続部をロアフレーム側に入れていきます
ロア側に押し込んでおかないとアッパーに干渉するので注意
さらにアッパーを組み込んで完成
以前のものより信号線の接続が楽になっていること、2型改良型ユニットを搭載した新ＳＣＡＲ用、すでにヤフオクに出品中ですので、ＳＣＡＲユーザーの皆様、ご興味があればよろしくお願いします
