猫とトイガンとサバゲと猫と

ＦＥＴをつけよう　今回は前方配線です
適当なＭ4がなかったので出戻りのＡ＆ＫのＭＡＳＡＤＡさんのメカボ再セッティングついでにＦＥＴもつけかえてしまいます

ＭＡＳＡＤＡさんは軽くていいですね
ほぼ同サイズの89式と比べても軽い軽い
レミントンで売ってるＡＣＲよりもマグプルのＭＡＳＡＤＡの方が私は好みですね
シンプルで構えやすいですし

まあ一方で独自規格のパーツが多かったりするんですが
エアシールノズルとかホップ周りとか
壊すと非常に困ったことになったもんですが最近はどうも社外品が手に入りやすくなっているようで

毎度おなじみメカボです
Ｖｅｒ２メカボですが一応エアシールノズルとセレクタープレートはオリジナルの様ですな



エアシールノズル長ーい
ノーマルではプラですが社外品の真鍮製に替えてあります


マルイ純正のＭ4のものと比べるとこの通り


じゃ、スイッチ取り付けに入りましょう
さくーっとばらし、スイッチを外します

で、信号線をはんだ付け
前方配線だとメカボックスの中を通る線が少なくていいですね
実質的に動力線が通るだけなので、狭いＶｅｒ2でも比較的楽に配置できます
はんだ付けしてしまう前に一旦配線を配置して位置決めをした方がいいでしょう
信号線のうち+側（写真では紫の線）はメカボックスに入る直前辺りで線をはんだ付けしてありますのでごく短いです



はんだ付けしたらばメカボックスを組み立てます
この時スイッチとメカボックスの間を抜けて前に線を出すのですが、結構ここはシビアです
1.2ｓｑ前後の線と信号線なので大小合わせて計四本でてきます
はんだ付けしたスイッチ端子の間を通すように動力線を通します

前方配線の場合大抵はバレルナットやＲＡＳの間を通ることになるので、ＦＥＴは分割型です
信号線（ゲート側）と動力線に端子をかませて分割できるようになってます
ＦＥＴスイッチがユニット化されておりますが、この方法だと万が一のＦＥＴトラブルやバッテリーに合わせてＦＥＴユニットの交換によって安全に使用できます
うちでは他のガンもこの方式にしているので各種作ってしまいました



後はフレームに組み込み


組み立てます


ＭＡＳＡＤＡさんの場合はアウターバレル基部の脇を通って前へ出します
顔を出している末端にＦＥＴユニットを接続する形になります



ＭＡＳＡＤＡさんの場合上下のフレームを組み付ける際に線をはさみ込まないように注意ですね


で、完成

ＭＡＳＡＤＡはチャンバー回りとアウターバレルがレバー一つで交換できるんですが、昔は出回っていた11.5インチバレル（ヨルムンガンドでヨナ君が持ってるあれですな）がより好みなんですな
今はあまり出回っていなくてねえ……
ついでだから再販してくれないですかねえ